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“超级钢企”大造假 “日本制造”再褪色

2017-10-12 08:36 来源:新华社 编辑:郑雪婧
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日本第三大钢铁企业神户制钢所日前曝出造假丑闻,汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商遭到波及。

这家“超级钢企”失事前,日本制造业代表企业近年来已是频现违规、造假、瞒报、谎报等丑闻。“日本制造”光环褪色的背后,袒露出日本企业文化乃至社会民风的负面变化。

【新闻事实】

神户制钢所8日认可,旗下多家工厂恒久改动部门铝、铜制品的强度、尺寸等出厂检验数据,以次充好。这家企业否认治理层勾通造假。

丰田汽车、三菱重工等200多家日本企业受影响,波及日本首款国产喷气式支线客机MRJ,新干线列车,斯巴鲁、马自达等汽车品牌,甚至美国波音客机……

日本防卫省10日说,问题制品也可能被用于生产自卫队的飞机和制导武器。

配合社11日报道,神户制钢所内部调查发现,其铁粉制品也存在性能数据造假。

受影响企业正在调查是否存在宁静问题。

【深度分析】

这不是神户制钢所第一次曝出造假丑闻,放在整个日本企业界也不是一个伶仃事件,反映出日本企业在外洋竞争和工业转型压力下普遍存在的结构性问题。

日本拓殖大学经济学教授朱炎认为,日本企业近年曝光的丑闻大多是有组织加入、团体隐瞒,凸显企业缺乏内外监视机制、纠错赏罚机制。

企业治理层为降低成本,与相助同伴搞内幕交易,对产物质量缺乏恒久监视,对原质料必博国际、零部件供应商压价,后者也因相似压力放松了品质要求。

朱炎指出,一些老牌企业存在侥幸心理,以为即便产物质量有所下降,也可以凭借已往积累的声誉把问题控制在可控规模内。

日本立正大学经济学院教授苑志佳说,日本早就处在工业转型的关口,但进展太慢。日本面临的人口老龄化、劳动力成本高企等难题预示“不转型必衰退”的前景。近年来制造业企业的丑闻只是开始而已,今后可能会不停泛起。

【第一评论】

日本传统上有“耻感文化”一说。然而,这些年弥漫日本的“隐瞒文化”“改动文化”正在战胜“耻感文化”,导致整个社会对假话、造假的“耻感”急剧下降,这种隐性糜烂正在从政治领域渗透到经济、社会等其他领域。

以首相安倍晋三卷入的森友学园丑闻为例,不仅首相官邸和自民党上下拼命捂盖子,财政省知情部门也在隐瞒、改动乃至销毁对安倍匹俦倒霉的证据。险些同一时期,防卫省被曝刻意瞒报纪录陆上自卫队驻南苏丹维和队伍每日活动的日报。

这些丑闻还显示,“惩恶扬善”机制在瓦解。最典型的是,涉嫌隐瞒森友学园丑闻的财政省高官事后被安倍擢升为日本国税厅主座。

曾经风物无限的“日本制造”如今光环褪色,一些原本赫赫有名的大企业或转型乏力,或竭力掩盖衰落,是否也袒露出原本健康的企业文化正在逐渐为“隐瞒文化”“改动文化”腐蚀呢?

【配景链接】

日本制造业近年来频现重大丑闻,引发消费者质疑。

9月底,日本汽车业三巨头之一日产汽车公司认可在出厂检验环节中大量使用无资质人员搪塞检验手续,本月6日宣布召回已售38款车型约116万辆汽车。

高田公司是日本最主要的宁静气囊生产商,已往近十年因“夺命气囊”引发大规模召回,去年7月质量问题牵连出造假丑闻:其产物检测存在数据操控和改动,质量监测环节删除部门数据以编造“理想”结果。今年6月,高田公司申请破产。

去年4月,三菱汽车公司认可在四款轻型汽车的燃油效率测试中存在违规操作,以美化排放水平,涉及车辆凌驾60万辆。5月,日本第二大轻型汽车生产商铃木汽车也认可在本土销售的16款车型存在燃效数据造假,涉及凌驾210万辆车。

2015年7月,第三方调查证实,家电巨头、有140多年历史的东芝团体在截至2014年3月的5年间虚报利润1518亿日元,三任社长涉嫌财政造假。

2011年,医用设备和数码相机制造商奥林巴斯曝出财政造假丑闻,认可此前20年都在以做假账方式掩盖总额上千亿日元的投资亏损。(加入记者:钱铮、冯武勇、刘秀玲、胡若愚)



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